Willkommen auf der Webseite von Solex Service Ad van Heerbeek. Seit über 30 Jahren, spezialisiert in Reparatur und Ersatzteile für alle Typen Solex!

Solex Service Ad v Heerbeek ist der Solex Händler in die Niederlande. Wir sind spezialisiert in Reparatur von der Solex und verkaufen viel verschiedene Solex Ersatzteile. Der Reparatur machen wir in unsere Werkstatt in Middelbeers, einem Dorf im Süden von die Niederlande zwischen Eindhoven und Tilburg. Die ganzen Solex Ersatzteile können Sie auf diesen Webshop bestellen.
Die Bestellung wird in fast jeder Zeit die gleiche Tag zu dir geschickt. Bitte kontaktieren Sie uns für eine zuverlässige Beratung!

Wir reparieren auch complette motoren, schwungrader und reibrollen

In Deutschland wird oft die Worte VeloSolex und Velo Solex verwendet. Mit ein VeloSolex Händler, Velo Solex Reparatur und zum Beispiel VeloSolex Ersatzteile wird das gleiche bedeutet wie ein Solex Händler, Solex Reparatur und Solex Ersatzteile.

Solex Service Ad van Heerbeek ist ein VeloSolex Händler spezialisiert in Velo Solex Ersatzteile in die Niederlande, Provinz Nord-Brabant. Die Niederlande ist ein Land wo die Solex vor über 30 Jahren sehr populär ist. Das VeloSolex Fahren in Nord-Brabant ist am besten bekannt durch die Solex Rennen und die Solex Vermietung. Auf den Niederländische Straßen würden  der VeloSolex des Typs 3800 und Oto am meisten gesehen. Die anderen Typen sind am meisten bei den Sammlern auf dem Dachboden. Es gibt die Velo Solex Type Ami (blau Solex), die auch zunehmend an Popularität gewinnt. Der VeloSolex Ami ist besonders beliebt bei Frauen, wahrscheinlich wegen der unverwechselbaren Farbe von der Ami. Im Hinblick auf die Motor und Rahmen seht der Solex Ami genauso aus wie die Velo Solex Oto. Wir wissen auch, den Typ Solex Peperbus, das erste Art von der Solex, danach ist der Typ Solex Koffertje gekommen. Der Typ Solex Suikerpotje wird danach freigegeben. Veil VeloSolex Ersatzteile sind auf verschiedene Arten Solex zu benutzen.

Die neueren Typen VeloSolex, die  VeloSolex 3800 und VeloSolex Oto, sind sehr beliebt bei Solex Fahrers. Dies ergibt sich aus der Bequemlichkeit sowohl der Velo Solex Oto als der Velo Solex 3800. Der Solex Oto und Solex 3800 haben beide einer Kopplung, dadurch ist der Komfort während der Fahrt stark verbessert. Für die Art Peperbus und Solex Koffertje ist immer zyklisch Geschwindigkeit notwendig. Auch nach der Verlangsamung von dieser VeloSolex muss man kurz wieder fahren wie ein Fahrrad. Der Typ Solex Peperbus war in den Niederlanden im Jahr 1948 auf dem Markt. In den 50er Jahren fuhr die Hälfte van der Niederländer auf einem VeloSolex Peperbus oder später VeloSolex Koffertje. Ein Auto war nicht für viel Niederländer zahlbar, der Solex aufgrund seines niedrigen Preises wird besser verkauft.

Insgesamt ist er mehr als 8 Millionen Solexen weltweit verkauft. Aus der Typ Solex Oto sind die meist verkauften Modell aus den 60er Jahren.

Frankreich hat der Typ Micron. Die Micron erschein sowohl in die Farbe Rot als Blau. Die Micron wurde in Frankreich durch Fahrschulen eingesetzt. Der Micron ist die Version ohne Scheinwerferreinigungsanlage (rot Micron) oder den blauen Micron, mit Beleuchtung. Aus der Typ Micron gibt es nur etwa 4000 gemacht. Dies macht das Micron ziemlich selten. Auf diesem Grund sind verschiedene Micron Solexen aus Frankreich nach die Niederlande gegangen.

In Frankreich kennt den Solex die Bezeichnung Velosolex, in Deutschland kennt man auch den Namen Velo Solex. Nach der Typ Oto war der Typ 3800 und nach 1973 auch die Art 5000. Der 5000 verfügt über kleinere Räder und war ein typisch holländisches Produkt. Die 5000 war das erste offizielle niederländische Moped. Die 5000 wird auch als Westerterp Solex genannt, abgeleitet von dem damaligen Verkehrsminister. Der Solex verschwand 1973 aus einem Straß Bild, auf Grund der Helm Anforderung. Dieser stagnierte der Umsatz und Produktion in den Niederlanden. Hauptsächlich Frauen wollten nicht mehr auf dem Solex fahren, weil diesem Helm ihre Frisur aus Model brachte.

Mitte der 80er Jahre versucht, Solex wieder auf dem Markt unter dem Namen Solex Motobecane. Die Motobecane war eine völlig Französisch Solex. In den Niederlanden hat Yamaha wieder diese Art auf dem Markt gebracht. Die Motobecane war fast die gleiche wie der alte Typ 3800 aber etwas mehr modern. Die Motobecane hatte einem modernen Hebel ermöglicht die Bremse-Qualität verbessert. Von die Motobecane war eine weiße, rote und schwarze Modell auf dem Markt. Die weißen und roten Motobecane waren die am wenigsten beliebt. Aus der Art Motobecane aber kleine Stückzahlen hergestellt. Schließlich starb auch Motobecane schnellen Tod, hat der Verkauf nicht vom Boden abheben.

In den 90er Jahren wird in Ungarn die Solex S 3800 gemacht. Die S 3800 war eine Kopie des Motobecane. Zunächst verkaufte die S 3800 und in den Niederlanden gab es auch mehrere S 3800 verkauft wird. Nach mehreren Jahren stagnierte der Umsatz und die Fabrik in Ungarn wird geschlossen.

Alle Maschinen, wo die S 3800 mit gemacht wurde, verschrottet. In dieser Zeit dort in China begann eine Fabrik, die nicht den Namen Solex tragen könnten und so ging der Name Black und Roll. The Black and Roll war zunächst eifrig zur Hand, aber die Qualität des Black and Roll war schlecht. The Black and Roll ist weniger robust und zuverlässig als die S 3800/3800, die europäische Version. Vom Black and Roll (4800) ging so weit, etwa 2000 Stück über den Ladentisch. The Black and Roll wird oft auch als die Art 4800 genannt. Der Typ 4800 ist wieder ein Exemplar des

Typs 3800 und S 3800. In den 4800 Jahren als ich sagte das Ziel der VeloSolex Flash, wir praktisch keine Teile liefern, ist es nicht unser Interesse. Sowohl die Solex 6000 als Solex Flash nicht das Aussehen des klassischen Solex. Dies macht das die Velo Solex 6000 und Velo Solex Flash gefloppt sind. Die Qualität sowohl der 6000 und der Blitz war nicht gut. Außerdem in dieser Solexen ein Helm getragen werden. Wenn die 6000 ist die Zündspule unter dem Motor. Dies macht die Solex 6000 und Solex Flash sehr störanfällig.